新中國成立以來,我國航運業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就。7月11日是第十七個“中國航海日”,以“開啟航海新征程,共創(chuàng)航運新未來”為主題的中國航海日主論壇以線上形式在云南昆明舉行。
我國是海洋大國,也是航運大國和造船大國。數(shù)據(jù)顯示,截至目前我國擁有數(shù)百萬平方公里管轄海域面積,18000公里大陸海岸線,11000多個海島、14000公里海島岸線,水上運輸、船舶建造、漁業(yè)產(chǎn)量、船員數(shù)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界前列,海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。
中國航海學(xué)會理事長何建中介紹,我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運完成的,海運在保障國際物流供應(yīng)鏈暢通、促進世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展,維護國家海外權(quán)益,構(gòu)建人類命運共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要作用。
“雖然我國已成為世界上具有重要影響力的航運大國,但我們離海洋強國還有較大差距,特別是海洋意識和海權(quán)觀念上的認(rèn)識差距。要破除傳統(tǒng)的大陸意識和‘重陸輕?!挠^念,全面認(rèn)知海洋,依法開發(fā)海洋,共同管理海洋?!焙谓ㄖ斜硎?,“中國航海日”的確定,是國家戰(zhàn)略從陸上走向海洋,從海洋大國走向海洋強國的轉(zhuǎn)折點,它提示國人要增強海洋意識,提升海權(quán)觀念,始終不要忘記國土的概念里還包含300多萬平方公里藍(lán)色國土。
交通運輸部副部長兼中國海上搜救中心主任趙沖久指出,航運強則國強,航運業(yè)是服務(wù)內(nèi)外經(jīng)濟循環(huán)、促進經(jīng)濟全球化的重要橋梁和紐帶。未來,我國航運業(yè)要繼續(xù)當(dāng)好對外開放合作的“主力軍”,增強全球航運資源集聚和要素配置能力,推動航運業(yè)服務(wù)社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)實現(xiàn)新作為。
當(dāng)前,國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰,我國航運發(fā)展正處于重要戰(zhàn)略機遇期。中遠(yuǎn)海運集團董事長許立榮表示,2020年中國海運進出口量增長了6.7%,達(dá)34.6億噸,占全球海運貿(mào)易量的比重從27.1%提高至30%,對中國進出口實現(xiàn)正增長貢獻巨大。海運對全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇發(fā)揮著強勁的支撐作用,海運業(yè)本身也正在加速演化。
“以港口建設(shè)為例,經(jīng)過多年建設(shè)和發(fā)展,我國沿海港口空間布局和內(nèi)河高等級航道體系已基本形成,港口吞吐量多年居世界第一,自動化碼頭的設(shè)計建造技術(shù)、港口機械裝備制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平?!敝袊煌ńㄔO(shè)集團董事長王彤宙表示,隨著信息化技術(shù)的發(fā)展,以智慧港口、智能航運、綠色航道為代表的航運“新基建”,逐漸成為推動航運高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
交通運輸部水運科學(xué)研究院院長費維軍表示,如今我國進入高質(zhì)量發(fā)展新階段,構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展新格局需要進一步發(fā)揮水運新優(yōu)勢:內(nèi)河航道與沿海水上通道要成為內(nèi)循環(huán)發(fā)展的大動脈,遠(yuǎn)洋航運要成為外循環(huán)發(fā)展的大通道,港口現(xiàn)代化管理與服務(wù)水平要成為雙循環(huán)聯(lián)動發(fā)展的大樞紐?!懊鎸Ξ?dāng)前復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢,為推動全球經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇與增長,更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,水運行業(yè)需要開創(chuàng)新局面,實現(xiàn)新突破,增強新動能?!辟M維軍說。
來源:光明日報